大範圍推廣諸多難題待解

　　“以租代售並不能帶動電動汽車銷物料架售量的大規模增加，租賃模式在我國汽車行業並未獲得高度認可，消費者對這一模式仍存在著不小的抵觸情緒。”沈宏文告訴《中國電力報》，以租代售的商業模式大範圍推廣尚有問題亟須理順。

　　實際上，業內期望著以租代售來破解國內電動汽車的市場化難題。然而，還有一系列的問題亟須理順，包括租車需要哪些資質、如何確保押金不被隨意挪用、外地電動汽車如何上牌、如何管理等。

　　在汽油車和純電動汽車的選擇上，對於普通車主來說，大部分還是會選擇汽油車。因為電動車的技術現在商業化不夠，目前技術也不成熟，就連德國、美國和日本這樣的國家電動車市場也不成熟，所以很多人不願冒險。

　　因此，在推廣這種商業模式方面還需要政府出台相關激勵政策。如果政府通過　 購車補貼、停車費用減免等各種措施，電動車研制企業也應通過技術手段降低車輛成本，各方共同加快電動車市場化進度。

　　有關人士表示，如果各地標准不統一，就會限制電動車的行駛範圍，使電動車無法大面積推廣。由於國家目前在充電站、電動汽車領域的許多標准、具體政策都沒有統一和明確，這一行業要真正快速發展，看來還有很多問題要解決。
今年底北京將就純電動車等新能源、清潔能源車的購買等各方面推出完整的政策和未來計劃，以目前的情況來看，霧霾天全市啟動應急預案時，電動車應不會被限行；而且北京會效仿公租自行車的模式推廣電動車分時租賃使用。

　　基礎設施不夠完善也制約電動汽車以租代售商業模式的推廣。要使這種商業模式得以推廣，充電基礎設施建設必不可少，目前除了幾個試點電動汽車的城市充電設施建設還可以外，大量的城市充電基礎設施建設還跟不上。

　　作為普通民眾，減少駕車出行在短期內是十分有效的環保方式，但長遠來看把座駕換成電動汽車，也不失是一個保證生活品質、保護環境的好方法。對老百姓來說，電動汽車對電的消耗是比油費劃算，而且還能為減少霧霾天出一份力。

超輕便攜式折疊電動車

隨著景區、大型小區、大型購物中心、步行街等場合越來越多料架進入生拖板車活，光靠雙腿無疑是耽誤時間損耗體力的行為。 超輕便攜式折疊電動車

每個人都需要一種可推高機以隨身攜帶，而且很輕便的短距離交通工具，來解放雙腿，贏取時間。 超輕便攜式折疊電動車

超輕便攜式折疊電動車超輕便攜式折疊電動車，無疑正是因為這樣的目的而誕生的，電動環保，8斤左右的重量比嬰童還輕，一步驟折疊方便使用，無需停車位便於保管，你能想到的好處它都擁有。

它更有結構簡單科學，技術容易掌握的優勢，使得制造成本低廉，使用成本更加低廉，讓人人買得起，用得起，才是大眾福音。 超輕便攜式折疊電動車

目前市場電動車仍然是一片空白，一旦生產將會擁有廣闊市場。

電動工具車需求增大 電動車搶占先機

，表示中國應當加速發展新能源汽車，以節約能源和降低對環電動車境的負面影響。同時要支持新能源汽車基礎設施建設。 在中央的倡導下，各省也紛紛出台新的扶持政策，在提升新能源電動車產能的同時，加大了電動車快速充電基礎設施建設。電動觀光車、電動巡邏車、電動貨運車、電動環衛車等眾多新能源電動車開始出現在我們的生活中。

　　根據國家《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》相關意見，山東省在新能源電動車發展方面，也制定了相關目標。預計到2015年，山東省包括電動汽車在內的新能源電動車保有量將達到5萬輛，到2020年將達到50萬輛。新能源電動車要大量接入電網，對配電網規劃提出了更高的要求。因為電動車充電行為具有不確定性，電動車充換電站對配電網也會造成電壓電流衝擊影響、負荷不平衡影響以及功率損耗影響等。為此，山東電力也開始充分考慮充換電設施建設與電網間的適應性，包括提升充電設施充電能力、調節管理電網負荷、配套電網建設規模與投資等，保證電網在充換電站規模化建設時較好地滿足電動汽車需求。

　　“我們非常期待電動充電站等配套設施建設，這將大大提升新能源電動車的市場占有率，也將會大大提升我們城市環境、空氣質量。”澳柯瑪拖板車電動車的相關人員告訴筆者。

　　作為國內首批電動車生產制造企業， 澳柯瑪電動車可謂是青島、山東乃至全國的電動工具車知名品牌。2001年進入電動車行業以來，澳柯瑪電動車先後開發推出了電動旅游觀光車、電推高機動警務巡料架邏車、電動貨運車、電動環衛車等五大系列三十余個品種。先後服務於石油系統、煤炭系統、電力系統、公安系統、物料架工商系統等。據澳柯瑪電動車的相關介紹，“在做強電動自行車、電動場地車的基礎上，澳柯瑪電動車積極立足產業升級，積極培育新能源電動工具車等未來業務，著力研發高節能、輕量化新能源汽車。

電動汽車以租代售家用破冰大範圍推廣尚待時日

　　當一輛輛電動汽車開始在道路上示範運行的時候，推高機人們卻發現要想真正將電動汽車開回家還有重重阻隔，問題就在“買不起”、“不好用”。目前，市場上真正個人購買電動汽車的數量“屈指可數”，甚至可以忽略不計。

　　電動汽車的市場化難題如何破解？目前，在北京和電動汽車市場已出現推廣電動汽車的創新商業模式———以租代售。交付一定的押金和日租金，就拖板車能把電動汽車開回家。經租車驗電動車收後，退車時押金還能全額退還。對此，有專家分析認為料架，在電動汽車推廣初期不妨采取以租代售的創新商業模式，可以打消用戶選擇電動汽車的一些顧慮，撬動民用市場這塊大蛋糕。

　　以租代售為電動汽車家用破冰

　　“以租代售的商業模式不會讓人們覺得被電動汽車套牢，有了嘗試選擇電動汽車出行的動力。”家住北京市東城區永外大街的雷武辰告訴《中國電力報》，在家裡使用220伏電源充電物料架，充滿電後百公裡電耗消費不足10元。目前至少有三類人群選擇電動汽車，一是沒有搖到號而又需要改善出行質量的，二是環保人士，三是從經濟方面考慮的人群。

　　“北京已啟動了電動北京伙伴計劃，自今年5月起就在清華科技園試點進行電動車租賃體驗，以分時租賃的方式計算，2小時的租車費用僅59元。”北京市科學技術委員會主任閆傲霜透露，首批投入使用的16輛純電動車始終保持著100%的出租率，現在已經有200多人在排隊等著租車了。

　　中投顧問新能源行業研究員沈宏文看好這種全新的商業模式。“以租代售是推廣電動汽車的重要手段，國內以租代售市場剛剛啟動，消費者對這種模式的認可還需要時間。”沈宏文接受《中國電力報》采訪時說。　　 在北京華商三優新能源科技有限劉曉民看來，通過以租代售來推廣電動汽車，需要國家盡快完善各項政策，尤其是將鼓勵政策推廣到使用環節，包括減免停車費和路橋費等。對於租賃，國家也應該進行監管，並對有實力和資質的租賃給予財政鼓勵。

　　據了解，國內以租代售的模式借鑒了國外推廣電動汽車的經驗。世界能源署公布的全球20萬輛電動汽車銷量中，截至2013年7月31日，美國市場就售出了12萬輛，而美國電動汽車目前正是以整車租賃為主要的推廣模式。

　　目前，在大城市，人們使用汽車的主要用途就是上下班，偶爾會到城市周邊轉悠一圈。如果以通勤為目的，現在電動汽車的技術水平就可以滿足了。隨著電動汽車技術水平的不斷提升，比如電池技術的進步、充換電基礎設施的鋪開，電動汽車也將日益滿足人們更高期待。

電動車租賃再度調整策略

已啟動四個多月的申城電動車租賃市場正蹣跚前行拖板車。昨日從兩家提供該業務的租車獲悉，一嗨租車再度調整了E50的租賃價格，意圖加大車型推廣力度。而友鄰租車則暫時將電動車租賃的業務重點由個人租賃改為了企業客戶。電動車租賃再度調整策略

　　本周，一嗨再次調整了電動汽車E50的租賃價格，原本周五至周日最低149元的租賃價降低為118元，而周一至周推高機四的租車費用則從最低75元調高至85元。這是該價格第二次調整，電動車租賃業務啟動伊始，任意一天租賃電動車的“打包價格”均為149元。

　　電動車友鄰租車曾在鄰近北中環的門店推出“免租金”的體驗活動：支付30元車輛保險費，個人消費者即可租賃一輛E50，不過來店租賃電動車的消費者寥寥。這使得啟動不久料架的電動車租賃業務不得不面臨短期調整。近期，5輛E50中的部分物料架車輛將投入企業短租市場。

壓縮彈簧-螺旋壓縮彈簧的熱處理

（1）彈簧的材料與技術要壓縮彈簧求

彈簧的材料爲50CrVA鋼，技術要求硬度HRC45~49；在規定的負荷內的長度變化應符合要求。螺旋壓縮彈簧加工工藝流程爲：卷簧→再結晶退拉伸彈簧火→切斷、修正→淬火→回火→抛光→磨端面→校正→低溫去應力→成品。螺旋壓縮彈簧如圖6-8所示。

（2）螺旋壓縮彈簧的熱處理工藝

1）再結晶退火彈簧卷制成型後，必須進行再結晶退火處理，使彈簧幾何尺寸穩定，減少淬火時的變形。再結晶退火溫度爲550~650℃，保溫1~1。5h後空冷。少量可在鹽浴爐中進行，大批量采用連續式電阻爐通控制氣氛。

2）淬火在鹽浴爐淬火加熱時，應將彈簧用鐵絲均勻地捆紮好，或將彈簧套在芯棒上加熱。加熱時要保證彈簧表面五氧化與脫碳。鹽浴應經過仔細脫氧。也可在可控氣氛的箱式爐中加熱，加熱溫度爲850℃±10℃，保溫10~15min，出爐淬油冷透。

3）回火淬火後回火可進行兩次。先進行矯正回火，矯正回火溫度一般應低于最終回火溫度20℃左右，保溫10~15min，出爐空冷。然後進行最終回火，在彈簧尺寸矯正後，將彈簧裝在回火定型夾具上進行最終回火。回火定型夾具應保證彈簧的螺距和自由長度符合要求。回火溫度爲420℃±10℃，保溫30~35min，出爐水冷。

4）抛丸處理爲提高彈簧的疲勞強度需進行抛丸處理。彈丸直徑Φ0。3~0。5mm。采用壓縮空氣噴射時，壓縮空氣壓力爲0。4~0。5MPa；用離心機抛丸，彈丸的線速度爲70m/s。經抛丸處理的彈簧使用壽命能提高一倍以上。

減速機-齒輪減速機在磨合期使用及維護

1。一台新購的齒輪減速機減速機，操作人員應當接受生産廠家的指導、培訓，或詳細閱讀齒輪減速的使用說明書，了解齒輪的結構、性能，並擁有一定的操作及維護經驗後才能操作減速機。我們的生産廠家提供的産品使用說明書，是減速機操作者操作設備一定要免鍵式軸環閱讀的資料，在操作減速機前，一定要先閱讀使用維護說明書，按說明書的要求進行操作、保養。並長期保存資料，便于以後的維護保養。

2。注意要限制磨合期齒輪減速機的工作負荷，磨合期間的減速機的工作負荷一般不要超過本身額定工作負荷的百分之八十五，並要安排適合的工作時間，四段變速機遏止減速機因長時間連續運轉所照成的過熱現象的發生。

3。磨合期間因注意經常觀察齒輪減速機的，如有出現異常，要及時停止並給予以排除，在原因未找到，故障未排除前，應停止作業，並向商家或廠家反映情況，協助解決方案。

4。合理選用潤滑油對齒輪減速機來說非常重要，特別是輸入功率較大的減速機須注中負載齒輪油。期間因注意經常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液、油位和品質，並注意檢查整機的密封性。檢查中發現油缺少過多，應分析原因。同時，應強化各潤滑點的潤滑，建議在磨合期內，每周都要對潤滑點加注潤滑脂(特殊要求除外)。立式帶油泵的減速機接電源時注意油泵旋轉方向，順時針旋轉爲正確。

5。在保持減速機清潔，及時調整、緊固松動的零部件，以防因松動而加劇零部件的磨損或導致零部件丟失。

6。磨合期結束，應對機器進行強制保養，做好檢查和調整工作，同時注意油液的更換。

最後，齒輪減速機在磨合期的時候使用保養的要求，必須嚴格按照廠家的說明進行。只要重視並按要求實施對減速鋼片聯軸器機磨合期的保養與維護，就會減少早期故障的發生，液體攪拌機延長使用壽命，提高生産效率，使減速機爲您帶來更多收益。